Одржавање вентила

Вентилодржавање
Цурење кућишта вентила и поклопца мотора:
разлог:
1. Квалитет ливења одливака од гвожђа није висок, а постоје недостаци као што су пликови, лабава структура и укључивање шљаке навентилтело и поклопац вентила.
2. Дневно замрзавање пуцања;
3. Лоше заваривање, постоје недостаци као што су укључивање шљаке, незаваривање, напонске пукотине итд.;
4. Ливено гвожђевентилоштећен је након ударца тешким предметом.
Начин одржавања:
1. Побољшајте квалитет ливења и извршите испитивање чврстоће у строгом складу са прописима пре уградње;
2. За вентиле чија је температура испод 0° и 0° треба их држати топлим или помешати са топлотом, а вентиле који су ван употребе испразнити од стајаће воде.
3. Заварени шаввентилтело и поклопац који се састоје од заваривања треба да се изведу у складу са релевантним прописима о раду заваривања, а детекцију грешака и испитивање чврстоће треба извршити након заваривања;
4. Забрањено је гурање и стављање тешких предмета навентил, а није дозвољено ударање ручним чекићем у ливене и неметалне вентиле. Уградњу вентила великог пречника треба обезбедити носачима.
Цурење на вентилском паковању
разлог:
1. Погрешан избор паковања, није отпоран на средњу корозију, није отпоран навентилупотреба високог притиска или вакуума, високе температуре или ниске температуре;
2. Паковање је погрешно постављено, постоје недостаци као што је замена великог са малим, спој намотаног шрафом није добар, а затезање и отпуштање су присутни;
3. Пунило је прекорачило свој радни век, остарило је и изгубило еластичност
4. Тхевентилдршка није високе прецизности и има недостатке као што су савијање, корозија и абразија.
5. Број кругова за паковање је недовољан, а жлезда није чврсто притиснута;
6. Жлезда, завртњи и други делови су оштећени, што онемогућава компресију жлезде;
7. Неправилан рад, прекомерна сила итд.;
8. Жлезда је искошена, а јаз између жлезде ивентилвретено је премало или превелико, што доводи до хабања вретена вентила и оштећења паковања.
Начин одржавања:
1. Материјал и врсту пунила треба одабрати према условима рада;
2. Инсталирајте паковање правилно у складу са релевантним прописима, паковање треба поставити и сабити једно по једно, а спој треба да буде 30℃ или 45℃;
3. Паковање које је коришћено дуже време, стари или је оштећено треба да се замени на време;
4. Након што је вретено вентила савијено или истрошено, треба га исправити и поправити. Ако је озбиљно оштећен, треба га на време заменити;
5. Паковање треба да буде постављено према наведеном броју обртаја, заптивка треба да се затегне симетрично и равномерно, а компресијска чаура треба да има размак за претходно затезање већи од 5 мм;
6. Оштећене завојнице, завртње и друге делове треба на време поправити или заменити;
7. Оперативне процедуре треба да се поштују, осим за ударни ручни точак, ради константном брзином и нормалном силом;
8. Завртње за завртње треба да се затегну равномерно и симетрично. Ако је јаз између жлезде ивентилстабљика је премала, размак треба на одговарајући начин повећати; размак између жлезде и стабла вентила треба да буде превелик и треба га заменити.
Цурење одвентилзаптивна површина
разлог:
1. Заптивна површина је неравномерно брушена и не може да формира чврсту линију;
2. Горњи центар везе између вретена вентила и дела за затварање је окачен, неисправан или истрошен;
3. Стабло вентила је савијено или погрешно састављено, због чега је део за затварање искривљен или неусклађен;
4. Неправилан избор квалитета материјала за заптивање површине или неуспех у избору вентила према условима рада
Начин одржавања:
1. Correctly select the material and type of the gasket according to the working conditions;
2. Пажљиво подесите и радите глатко;
3. Завртње треба затегнути равномерно и симетрично, а када је потребно користити момент кључ. Сила претходног затезања треба да задовољи захтеве и не би требало да буде превелика или мала. Између прирубнице и навојне везе треба да постоји одређени размак за претходно затезање;
4. Склоп заптивке треба да буде поравнат у средини, а сила треба да буде равномерна. Заптивач не сме да се преклапа или користи двоструке заптивке;
5. Статичка заптивна површина је кородирана, оштећена, а квалитет обраде није висок. Поправку, брушење и проверу боје треба извршити како би статичка заптивна површина испунила релевантне захтеве;
6. Обратите пажњу на чишћење приликом постављања заптивке. Заптивну површину треба очистити керозином и заптивка не сме пасти на земљу.
Цурење на спојувентилзаптивни прстен
разлог:
1. Заптивни прстен није чврсто намотан
2. Заптивни прстен је заварен за тело, а квалитет површине је лош;
3. Прикључни навој заптивног прстена, завртањ и притисни прстен су лабави;
4. Заптивни прстен је спојен и кородиран.
Начин одржавања:
1. Пропуштање ваљања заптивке треба попунити лепком, а затим намотати и фиксирати;
2. Заптивни прстен треба поправити у складу са спецификацијама за заваривање. Ако се завар не може поправити, потребно је уклонити оригиналну површину и обраду;
3. Уклоните завртње и притисни прстен да бисте очистили, замените оштећене делове, избрусите заптивну површину заптивке и спојног лежишта и поново саставите. За делове са великим оштећењима од корозије, за поправку се могу користити заваривање, лепљење и друге методе
комплекс;
4. Прикључна површина заптивног прстена је кородирана, може се поправити брушењем, лепљењем и другим методама. Ако се не може поправити, заптивни прстен треба заменити.
До цурења долази када севентилзатварајући део отпада:
разлог:
1. Лош рад чини да се део за затварање заглави или прелази горњу мртву тачку, а веза је оштећена и прекинута;
2. Комад за затварање није чврсто спојен, олабављен и отпада;
3. Изабран је погрешан материјал за повезивање, који не може издржати корозију медија и механичку абразију.
Начин одржавања:
1. Радите исправно, немојте користити превише силе да затворитевентил, и отворите вентил да не прелази горњу мртву тачку. Након што се вентил потпуно отвори, ручни точак треба мало окренути;
2. Веза између комада за затварање и вретена вентила треба да буде чврста, а на навојном споју треба да постоји граничник;
3. Причвршћивач који се користи за повезивање дела за затварање ивентилстуб треба да издржи корозију медијума и да има одређену механичку чврстоћу и отпорност на хабање.